Les cylindres ronds Economair sont des unités moyennes à lourdes qui peuvent être installées partout où un cylindre réparable est souhaité. Prélubrifiés, ils peuvent être utilisés sans lubrification externe. La conception unique de la retenue de l'embout permet un assemblage concentrique, ce qui se traduit par une durée de vie supérieure à celle de la construction du cylindre à tige.
Les cylindres ronds Economair sont des unités moyennes à lourdes qui peuvent être installées partout où un cylindre réparable est souhaité. Prélubrifiés, ils peuvent être utilisés sans lubrification externe. La conception unique de la retenue de l'embout permet un assemblage concentrique, ce qui se traduit par une durée de vie supérieure à celle de la construction du cylindre à tige.
Caractéristiques
Les culasses sont en alliage d'aluminium à haute résistance à la traction, retenues par un fil d'anneau d'alimentation, une conception simple qui élimine le poids et l'encombrement excessifs des cylindres.
Le diamètre intérieur du canon est en aluminium à revêtement dur avec une dureté Rockwell C60. Une finition de 16 micro-pouces ou mieux assure un faible frottement et un fonctionnement en douceur.
La tige du piston est rectifiée et polie, en acier chromé dur, pour une friction minimale et une durée de vie maximale de la garniture. L'acier inoxydable 303 en option est excellent pour la résistance à la corrosion et les applications de lavage (l'acier inoxydable 303 est standard sur les vérins à alésage de 1-1/8 pouce).
Les coussins réglables permettent un excellent contrôle de la décélération du cylindre. Ajustement complet (à l'exception des coussins fixes sur alésage 1-1/8 pouce).
Le palier de tige en bronze autolubrifiant de haute qualité réduit les frottements et favorise un fonctionnement en douceur.
La sélection des joints de piston assure des performances adaptées à la tâche - joints toriques en Buna N, joints en U à faible frottement et garnitures autolubrifiantes disponibles.
Le racleur de tige à compensation d'usure protège les joints internes et les pièces de la saleté, des gravillons et des débris.
Raccords de tuyauterie à joint sec NPTF sur les ports.
Les joints en U autolubrifiants optionnels réduisent le frottement et augmentent la durée de vie du cylindre.
Le cylindre est réparable, ce qui permet d'utiliser des kits de réparation au lieu d'acheter des unités complètes neuves.
France (FR)
